Renault Duster – автомобиль, полюбившийся многим за выносливость и практичность, однако, как и большинство машин с возрастом, он подвержен коррозии. Наибольший удар ржавчины приходится именно на пороги. Дело не только в том, что они первыми встречают грязь и влагу с дороги, но и в том, что конструктивно пороги у Duster представляют собой полости, в которых может скапливаться вода и реагенты. Если вовремя не заметить и не устранить очаги коррозии, небольшая «рыжая» точка может за пару сезонов превратиться в серьёзную дыру, угрожающую не только внешнему виду, но и прочности кузова.
Заводское антикоррозийное покрытие, которое наносится на пороги, со временем повреждается камнями, солью и гравием, особенно если автомобиль часто ездит по бездорожью или зимой по обработанным реагентами дорогам. Поэтому владельцу важно понимать, как выявить и устранить ржавчину своими руками, не дожидаясь капитального ремонта.
Осмотр и подготовка к ремонту
Перед началом ремонта необходимо тщательно вымыть автомобиль и особенно пороги, чтобы удалить грязь и битум. Осмотр лучше проводить в светлом помещении или на улице при дневном свете. При обнаружении вздутий краски, царапин и пятен ржавчины их нужно аккуратно зачистить шкуркой или металлической щёткой, чтобы понять глубину поражения. Если ржавчина поверхностная, достаточно зачистки и обработки преобразователем ржавчины. Но если под рукой чувствуется рыхлый металл или образовались сквозные отверстия, придётся провести более серьёзный ремонт с заменой части металла.
Для работы понадобятся: болгарка с насадкой-щёткой, наждачная бумага разных фракций, преобразователь ржавчины, грунт по металлу, шпаклёвка, краска в цвет кузова, лак, а также средства индивидуальной защиты – перчатки и очки.
Удаление ржавчины и восстановление поверхности
Зачистка выполняется до чистого металла, пока не останется ни малейшего следа рыжих пятен. Особенно тщательно нужно работать в местах стыков и швов, где чаще всего скрывается коррозия. После этого поверхность обрабатывают преобразователем ржавчины, который химически связывает оставшиеся оксиды железа и предотвращает повторное ржавление.
Когда преобразователь высохнет, нужно нанести антикоррозийный грунт. Он создаёт защитный слой между металлом и внешней средой. После высыхания грунта при необходимости выполняется шпаклевание – особенно если поверхность неровная или остались небольшие выбоины. Шпаклёвку наносят тонкими слоями, каждый раз шлифуя, чтобы добиться максимально ровного результата.
Покраска и защита от дальнейшей коррозии
Следующий этап – покраска. Очень важно подобрать краску, совпадающую с цветом кузова, иначе разница будет заметна. Краску наносят в несколько тонких слоёв, чтобы получить однородный оттенок и избежать подтёков. После этого покрывают участок лаком для защиты и блеска.
Когда лак высохнет, желательно обработать внутреннюю часть порога и стыки мастикой или антикоррозийным составом. Для большей защиты можно использовать мастику с эффектом шумопоглощения – это дополнительно снизит шум от дороги. Не лишним будет задувка полостей порогов антикором из баллончика с длинной трубкой, чтобы обработать даже труднодоступные места изнутри.
Советы для продления срока службы порогов
Даже качественный ремонт не будет вечным, если не ухаживать за порогами. Важно регулярно промывать их, особенно весной и зимой, чтобы смывать соль и грязь. Раз в год можно обновлять слой антикоррозийного покрытия, а при первых признаках ржавчины сразу обрабатывать участок. Владельцы Renault Duster, которые следят за состоянием порогов, нередко ездят по 10–12 лет без серьёзной коррозии.
Ремонт ржавчины на порогах своими руками – задача не из простых, но выполнимая даже в гараже. Главное – внимательность, аккуратность и правильный подбор материалов. Такой подход позволит сохранить внешний вид автомобиля и продлить срок его службы без серьёзных затрат.