Покупка автомобиля с пробегом всегда связана с определёнными рисками, и один из них — скрытые дефекты кузова. Даже самый аккуратный продавец может не знать об истории машины, а недобросовестный — умышленно скрыть информацию о ремонтах после аварий. Чтобы обезопасить себя, важно проверить лакокрасочное покрытие (ЛКП) кузова. Один из самых точных и объективных методов — измерение толщины ЛКП с помощью толщиномера. Давайте разберём, зачем это нужно, как правильно это сделать и на что обратить внимание.
Зачем измерять толщину ЛКП
Лакокрасочное покрытие выполняет не только декоративную, но и защитную функцию: оно оберегает кузов от коррозии и механических повреждений. Толщина заводского ЛКП у большинства современных автомобилей колеблется от 90 до 180 микрон, но в среднем составляет около 110–150 микрон. Если машина побывала в ДТП или подвергалась локальному ремонту, повреждённые детали часто перекрашивают или шпаклюют. В таких местах толщина ЛКП может увеличиться в два и более раза, доходя до 300–500 микрон и выше. Иногда на элементах, где применялась шпаклёвка, показатель может превышать 1000 микрон. Поэтому измерение толщины ЛКП позволяет выявить следы кузовного ремонта, даже если они визуально незаметны.
Как выбрать толщиномер
Перед проверкой важно подобрать подходящий прибор. Современные толщиномеры бывают магнитные и электронные. Первые просты и дешевы, но менее точны, а вторые позволяют быстро получить цифровое значение с высокой точностью. Ещё один момент — материал кузова. Большинство машин имеют кузов из стали, но встречаются автомобили с алюминиевыми деталями. Толщиномер должен поддерживать измерение как на ферромагнитных (сталь), так и на неферромагнитных (алюминий) поверхностях. При выборе прибора стоит обратить внимание на диапазон измерений (желательно до 2000 микрон) и погрешность (чем меньше, тем лучше).
Как правильно провести измерение
Перед началом измерений автомобиль должен быть чистым и сухим. Грязь, пыль или влага могут исказить результат. Рекомендуется проверять машину при дневном освещении и в спокойной обстановке. Измерения проводят на всех основных элементах кузова: крыше, капоте, крыльях, дверях, порогах и крышке багажника. На каждом элементе делают несколько измерений — желательно минимум три в разных точках: ближе к центру, сверху и снизу.
Результаты нужно сразу фиксировать или запоминать. Если прибор показывает примерно одинаковые значения, близкие к заводским (например, 110–150 микрон), скорее всего, элемент не ремонтировался. Если же на какой-то детали толщина резко увеличивается, это повод насторожиться: возможно, элемент красили или шпаклевали. Ещё более подозрительная ситуация — если значения очень низкие (ниже 80 микрон): это может говорить о шлифовке или полировке до металла.
Интерпретация результатов
После замеров нужно внимательно проанализировать полученные данные. Если на одной двери толщина ЛКП около 130 микрон, а на соседнем крыле — уже 320, то крыло явно красилось. При этом важно учитывать заводские допуски: толщина ЛКП может немного различаться даже на соседних деталях, но разница в пределах 20–30 микрон допустима. Существенные перепады — это всегда признак вмешательства.
Особое внимание стоит обратить на места, где толщина превышает 500–800 микрон — там с большой вероятностью под краской скрывается слой шпаклёвки, что говорит о серьёзном ремонте после ДТП. Также нужно проверять скрытые зоны: стойки, пороги, лонжероны. Часто именно там бывают следы серьёзных повреждений, которые продавцы стараются скрыть.
Что делать при обнаружении следов ремонта
Если в ходе проверки были обнаружены подозрительные места, не стоит сразу отказываться от покупки. Важно выяснить причину ремонта: возможно, деталь красили из-за царапины или небольшого скола. Однако при наличии шпаклёвки или сильно увеличенной толщины ЛКП на несущих элементах кузова (стойках, порогах) стоит серьёзно задуматься: такие повреждения могли повлиять на безопасность автомобиля.
Лучше всего показать автомобиль независимому эксперту или в сервисный центр, где проведут более детальную диагностику. При серьёзных сомнениях от покупки лучше отказаться: экономия при покупке может обернуться дорогим ремонтом или проблемами с безопасностью в будущем.
Итоги
Проверка толщины ЛКП толщиномером — простой, доступный и объективный способ узнать больше об истории автомобиля. Этот прибор поможет выявить следы кузовного ремонта, о которых может не знать даже сам владелец. Главное — правильно подобрать толщиномер, грамотно провести измерения и внимательно отнестись к полученным данным. Такой подход позволит избежать неприятных сюрпризов после покупки и сделать выбор в пользу действительно качественного автомобиля.