Mazda давно зарекомендовала себя как производитель автомобилей, в которых гармонично сочетаются технологии, драйв и дизайн. С выпуском Mazda CX-60 PHEV японская компания сделала уверенный шаг в сторону экологичного будущего, представив публике первый в своей истории подключаемый гибрид (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Этот кроссовер стал не только новой страницей в истории бренда, но и убедительным аргументом в пользу того, что современные гибриды могут быть не просто экономичными, но и по-настоящему захватывающими в управлении.
Дизайн с характером: философия Kodo в действии
Внешность Mazda CX-60 невозможно спутать с другими автомобилями. Дизайн выполнен в узнаваемой концепции Kodo — «душа движения». Эта философия лежит в основе большинства моделей марки и выражается в стремительных, но элегантных линиях кузова, гармоничных пропорциях и ощущении постоянного движения, даже когда автомобиль стоит на месте. Крупная радиаторная решётка с фирменным логотипом, выразительные светодиодные фары и рельефные боковины подчеркивают статус модели и придают ей солидности.
Автомобиль выглядит мощно и внушительно: длина CX-60 составляет более 4,7 метра, а колесная база — 2,87 метра, что даёт дополнительное пространство в салоне и улучшает устойчивость на дороге. Mazda не просто создала красивый автомобиль — она сделала кроссовер, который вызывает уважение с первого взгляда.
Интерьер: японский минимализм с премиальным оттенком
Салон Mazda CX-60 выполнен в духе японской сдержанности и утончённости. Здесь нет кричащих акцентов или чрезмерной перегруженности деталями. Все материалы — натуральные: кожа, дерево, текстиль из органических волокон. Особое внимание уделено мелочам: швы на сиденьях имитируют традиционные японские техники отделки, а текстура дерева в отделке торпедо создаёт ощущение прикосновения к чему-то настоящему.
Одной из интересных особенностей стала система персонализации Driver Personalisation System, которая при помощи камеры определяет положение глаз водителя и автоматически настраивает сиденье, руль, зеркала и даже проекционный дисплей под конкретного человека. Это создает ощущение, будто автомобиль «узнаёт» своего владельца и адаптируется к нему.
Технологии и мультимедиа: на стыке традиций и будущего
В CX-60 установлен 12,3-дюймовый цифровой дисплей приборной панели и такой же по размеру экран мультимедийной системы Mazda Connect, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Однако Mazda сознательно не сделала управление мультимедией сенсорным в движении — управлять системой можно с помощью поворотного контроллера, чтобы не отвлекаться от дороги. Это решение может показаться консервативным, но оно полностью соответствует философии бренда: важнее безопасность, чем мода на технологии.
На борту предусмотрен полный набор систем безопасности: адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, распознавание дорожных знаков, камера кругового обзора, а также интеллектуальная система полного привода i-Activ AWD, которая анализирует дорожные условия и перераспределяет крутящий момент между осями для лучшего сцепления с дорогой.
Силовая установка: симбиоз мощности и экономичности
Mazda CX-60 PHEV оснащается 2,5-литровым бензиновым атмосферным двигателем Skyactiv-G, работающим в паре с электромотором и литий-ионной батареей ёмкостью 17,8 кВт·ч. Совокупная мощность силовой установки составляет 327 лошадиных сил, а крутящий момент — 500 Нм, что делает этот кроссовер самым мощным в истории марки.
Разгон до 100 км/ч занимает всего 5,8 секунды — впечатляющий показатель для гибрида, вес которого превышает 2 тонны. Важно и то, что CX-60 может проехать до 63 км на электротяге без запуска ДВС, что позволяет использовать автомобиль в повседневной городской эксплуатации почти как электрокар. Зарядка от бытовой розетки занимает около 6 часов, а от настенной зарядной станции — примерно 2,5 часа.
Управляемость и комфорт: «душа в движении» в действии
Mazda известна своим вниманием к динамике и управляемости, и CX-60 не стал исключением. Несмотря на внушительные размеры и вес, кроссовер демонстрирует прекрасный баланс и точную обратную связь. Это во многом достигается благодаря новой платформе с продольным расположением двигателя и задним приводом в базовой версии, а также системе Kinematic Posture Control, которая снижает крены кузова в поворотах и делает поведение автомобиля более стабильным.
Подвеска CX-60 настроена с явным акцентом на комфорт, но при этом сохраняет спортивную ноту. На трассе автомобиль ведет себя уверенно и спокойно, а в городе — маневренен и отзывчив. Уровень шумоизоляции также приятно удивляет: даже на высокой скорости в салоне сохраняется тишина, что делает поездки особенно комфортными.
Экологичность и экономичность: баланс без компромиссов
Гибридный CX-60 демонстрирует завидную экономичность: средний расход топлива в комбинированном цикле составляет около 1,5–2,0 литра на 100 км при правильной эксплуатации в гибридном режиме. Это особенно важно в свете ужесточающихся экологических норм в Европе и других странах. Mazda явно стремится не только соответствовать стандартам, но и опережать их, предлагая решение, сочетающее мощность и экологичность без компромиссов.
Заключение: японская альтернатива европейским премиум-гибридам
Mazda CX-60 PHEV — это не просто еще один гибридный кроссовер на рынке. Это заявление бренда о том, что японская инженерия может быть не менее инновационной, чем немецкая, а философия движения и эстетики — более глубокой и осмысленной. CX-60 демонстрирует, что электрификация может идти рука об руку с эмоциями от вождения, премиальным качеством и уникальной культурной идентичностью. Этот автомобиль подойдет тем, кто ищет что-то большее, чем просто средство передвижения, — он для тех, кто хочет чувствовать душу автомобиля в каждой поездке.