Skoda Kodiaq 2.0 TDI с пробегом — один из самых востребованных кроссоверов на вторичном рынке. Этот автомобиль сочетает европейское качество сборки, продуманный салон и достаточно экономичный дизельный двигатель. Тем не менее, как и у любой сложной техники, у Kodiaq есть свои слабые места. Разберем подробно, что стоит учитывать перед покупкой, какие плюсы привлекают водителей и с какими поломками чаще всего сталкиваются владельцы.
Преимущества дизельного Kodiaq
Главный аргумент в пользу Skoda Kodiaq 2.0 TDI — это удачное сочетание практичности, надежности и умеренного расхода топлива. Дизельный мотор мощностью 150 или 190 л.с. обеспечивает хорошую динамику даже для крупного кроссовера: разгон до 100 км/ч занимает около 9-10 секунд, в зависимости от версии. При этом средний расход топлива по городу редко превышает 7 литров на 100 км, а на трассе может опускаться до 5-5,5 литров. Для автомобиля массой более 1,7 тонны это весьма достойный результат.
Не стоит забывать и об объеме багажника — от 650 до 835 литров, в зависимости от конфигурации сидений. При сложенных спинках второго ряда объем увеличивается почти до 2 тысяч литров, превращая Kodiaq в универсальный автомобиль для путешествий и семейных поездок. Важным плюсом считается и просторный салон: даже третий ряд сидений (если он установлен) подходит для коротких поездок взрослым пассажирам.
Отдельно стоит отметить подвеску. Kodiaq, построенный на платформе MQB, предлагает мягкий, но при этом достаточно собранный ход. Автомобиль хорошо «глотает» неровности, не раскачиваясь излишне на волнах асфальта. В сочетании с полным приводом это дает уверенность на зимней дороге или проселке.
Недостатки и особенности эксплуатации
Несмотря на объективные достоинства, подержанный Skoda Kodiaq 2.0 TDI не лишен недостатков. Во-первых, дизельный двигатель требователен к качеству топлива. Некачественная солярка может привести к засорению системы впрыска и преждевременному выходу из строя форсунок или топливного насоса высокого давления (ТНВД). Это дорогой ремонт, особенно для автомобилей с пробегом за 150-200 тысяч километров.
Во-вторых, стоит учитывать особенности работы роботизированной коробки DSG (чаще всего ставится 7-ступенчатая «мокрая» версия). Несмотря на то, что эта коробка надежнее «сухой» DSG, владельцы иногда жалуются на толчки при старте или при переключении с первой на вторую передачу. В отдельных случаях может понадобиться перепрошивка блока управления или замена мехатроника, что обходится недешево.
Также к недостаткам можно отнести стоимость оригинальных запчастей и сервисное обслуживание. Kodiaq — относительно современный автомобиль, и обслуживание у официального дилера может «ударить по кошельку». Многие владельцы переходят на проверенные неоригинальные детали или сервисы, специализирующиеся на VAG-группе, чтобы снизить расходы.
Частые поломки и слабые места
Проблемы дизельных Kodiaq в большинстве случаев связаны именно с топливной системой и турбонаддувом. После 150-200 тысяч километров пробега может выйти из строя турбокомпрессор: изнашиваются лопасти, появляются шумы, растет расход масла. Часто причиной ускоренного износа становится несвоевременная замена масла или фильтров.
Второе слабое место — клапан EGR (рециркуляция отработанных газов). При активной городской эксплуатации он забивается сажей, из-за чего падает тяга и могут появляться ошибки на приборной панели. Замена или чистка клапана — распространенная процедура для дизельных Kodiaq.
Еще одна характерная проблема — течи масла из-под прокладок теплообменника или клапанной крышки. Особенно это встречается у машин старше пяти лет. Проблема неприятна, но устраняется сравнительно недорого.
По подвеске особых нареканий у владельцев немного: амортизаторы и рычаги в среднем «живут» более 100-120 тысяч километров. Однако стойки стабилизатора могут потребовать замены уже после 60-80 тысяч, особенно если автомобиль часто ездит по плохим дорогам.
Стоит ли брать подержанный Kodiaq 2.0 TDI
В целом, Skoda Kodiaq 2.0 TDI — достойный выбор для тех, кто ищет просторный, практичный и относительно экономичный семейный кроссовер. При пробегах до 150 тысяч километров машина редко доставляет серьезные проблемы, а большинство поломок можно предупредить своевременным обслуживанием и качественным топливом. Но перед покупкой обязательно стоит провести диагностику коробки DSG, проверить историю обслуживания и осмотреть состояние турбонаддува и клапана EGR.
Своими сильными сторонами Kodiaq заслужил популярность: удобный салон, большой багажник, экономичный дизель и продуманная подвеска. Но нельзя забывать, что современный дизельный автомобиль требует к себе внимания, а ремонт топливной системы и турбонаддува может оказаться дорогим. Если это не пугает — подержанный Kodiaq 2.0 TDI станет надежным спутником на долгие годы.