Российский автомобильный рынок сегодня богат разнообразными моделями, но одной из самых обсуждаемых и любопытных остается LADA XRay Cross. Этот городской кроссовер с ярко выраженным внедорожным характером сумел найти свою аудиторию благодаря сочетанию доступности, практичности и неплохих технических решений. В этой статье мы подробно разберем, что именно делает LADA XRay Cross интересным с точки зрения проходимости и как устроена его подвеска.
Особенности конструкции: как устроена подвеска
Основой для XRay Cross послужила платформа B0, уже знакомая по другим моделям АвтоВАЗа и Renault-Nissan. Конструктивно автомобиль получил независимую переднюю подвеску типа McPherson и полузависимую заднюю балку. Такая схема считается классической для кроссоверов бюджетного сегмента и обеспечивает баланс между комфортом и управляемостью.
В версии Cross инженеры АвтоВАЗа серьезно поработали над адаптацией подвески к российским дорогам. Ход увеличили примерно на 23 мм по сравнению с обычной версией XRay, а клиренс стал заметно выше — 215 мм, что для класса городских кроссоверов действительно хороший показатель. Применение новых амортизаторов и усиленных пружин сделало автомобиль устойчивым при движении по разбитым дорогам и проселкам.
Интересно, что задняя балка также подверглась переработке: благодаря модернизации улучшилась стабильность автомобиля при резких маневрах и езде с полной загрузкой. Усиленные элементы крепления, а также более жесткие сайлентблоки позволили снизить раскачку кузова при поворотах и неровностях.
Проходимость на практике: что умеет LADA XRay Cross
Основное преимущество XRay Cross — это именно дорожный просвет и оптимизированная геометрия кузова. За счет больших углов въезда (22 градуса) и съезда (28 градусов) автомобиль уверенно чувствует себя там, где обычный городской хэтчбек или седан рискует зацепиться бампером. Для поездок по проселочным дорогам, дачным участкам или грунтовкам автомобиль подходит едва ли не идеально.
XRay Cross не оснащается полным приводом, но в этом случае разработчики пошли другим путем, добавив в комплектацию систему выбора режимов движения LADA Ride Select. Она позволяет водителю адаптировать отклик двигателя и антипробуксовочную систему под разные дорожные условия. Например, есть режим для движения по песку и рыхлому грунту, а также режим отключения системы стабилизации для уверенного старта на скользкой поверхности.
Конечно, для сложного бездорожья и глубоких колей автомобиль не предназначен. Но в реальных условиях — мокрая трава, снежная целина или укатанный песчаный подъем — XRay Cross способен удивить, выезжая там, где переднеприводный городской автомобиль просто «застрял бы». Дополнительным плюсом становятся пластиковые накладки по периметру кузова и металлическая защита картера, которые помогают защитить узлы от ударов и царапин.
Комфорт и управляемость на неровных дорогах
Инженеры АвтоВАЗа, создавая XRay Cross, старались сделать автомобиль не только проходимым, но и удобным для повседневного использования. Увеличенный ход подвески и специальные настройки амортизаторов позволяют эффективно «глотать» неровности асфальта и грунтовки, сохраняя при этом предсказуемость управления.
Даже на больших скоростях подвеска не теряет контроля над кузовом: крены остаются в допустимых пределах, а удары от крупных ям не передаются прямо в салон. Этому способствует и усиленный подрамник, который снижает вибрации. Многие владельцы отмечают, что именно за счет подвески автомобиль отлично подходит для поездок по регионам, где качество дорог оставляет желать лучшего.
Немаловажным фактором комфорта является и использование 17-дюймовых колес с относительно высоким профилем шин. Такая резина лучше демпфирует мелкие неровности и обеспечивает более мягкий ход.
Итог: для кого подходит LADA XRay Cross
В результате LADA XRay Cross оказался универсальным кроссовером для повседневной эксплуатации в городе и редких выездов на природу. У него нет полного привода, но есть достаточно высокий клиренс и удачно настроенная подвеска, что в большинстве случаев закрывает потребности городского жителя, которому периодически приходится съезжать с асфальта.
За сравнительно доступную цену покупатель получает автомобиль, который уверенно справляется с разбитыми дворовыми дорогами, грунтовкой и даже легким бездорожьем. А усиленные элементы подвески и защита кузова делают его еще более подходящим для российских условий.