Французский седан Peugeot 408 с первых лет выпуска привлёк внимание российских автолюбителей сочетанием выразительного дизайна, просторного салона и богатой комплектации за сравнительно умеренную цену. Но когда речь заходит о покупке машины с пробегом, многие задаются главным вопросом: насколько надёжен этот автомобиль после нескольких лет эксплуатации? Давайте разберёмся, на что стоит обратить внимание, если вы рассматриваете подержанный Peugeot 408, и каких сюрпризов от него можно ожидать.
Сильные стороны конструкции и кузова
Peugeot 408 создавался с прицелом на рынки стран с суровыми климатическими условиями и не всегда идеальными дорогами, включая Россию. Инженеры уделили особое внимание защите кузова от коррозии, и на практике это решение оправдало себя: ржавчина появляется крайне редко даже у экземпляров старше 7–8 лет. Локальные очаги коррозии чаще всего возникают только в зонах сколов или механических повреждений, что характерно практически для любого автомобиля.
Что касается подвески, то она специально адаптирована для российских дорог: усиленные амортизаторы, пружины и увеличенный клиренс делают Peugeot 408 достаточно выносливым даже при езде по не самому лучшему асфальту и просёлочным дорогам. При этом автомобиль сохраняет характерную для французов мягкость хода, которая так ценится многими водителями.
Двигатели и их особенности
На российском рынке чаще всего встречаются Peugeot 408 с бензиновыми двигателями объёмом 1.6 литра. Это моторы семейства TU5JP4 (109 л.с.), а также более современные версии EP6 (120 и 150 л.с. с турбонаддувом). Первый вариант (TU5JP4) считается почти «неубиваемым»: при своевременном обслуживании этот двигатель спокойно проходит 250–300 тысяч километров. Единственные типичные проблемы — возможные течи сальников и потение клапанной крышки, но эти вопросы решаются сравнительно недорого.
Версии с турбонаддувом (EP6) требуют более внимательного отношения к обслуживанию и качеству масла. Владельцы отмечают риск загрязнения маслоприёмника, растяжение цепи ГРМ и повышенный расход масла у сильно изношенных экземпляров. Однако при регулярной замене масла (лучше каждые 7–8 тысяч км) и внимательном подходе моторы EP6 вполне надёжны и могут пройти более 200 тысяч километров без капитального ремонта.
Дизельные версии (DV6) встречаются реже, но тоже заслуживают упоминания. Их слабое место — система EGR и сажевый фильтр, которые требуют внимания и обслуживания. В остальном дизели демонстрируют отличную экономичность и ресурс.
Коробка передач и трансмиссия
Peugeot 408 с пробегом может быть оснащён как механической коробкой передач, так и классическим «автоматом» Aisin TF-70SC. Механика надёжна и проста, при этом сцепление обычно служит 120–150 тысяч километров, что является достойным показателем.
Автоматическая коробка Aisin — проверенная временем конструкция, которую ставят и на другие автомобили концерна PSA, а также на ряд японских моделей. При бережной эксплуатации и регулярной замене масла (каждые 60 тысяч км) такая коробка может спокойно работать до пробега в 250–300 тысяч километров без серьёзных проблем. Основные жалобы владельцев связаны с рывками при переключении на холодную, но чаще это вызвано несвоевременным обслуживанием или использованием некачественного масла.
Электроника и оснащение
Peugeot 408 приятно удивляет уровнем оснащения даже в базовых версиях: климат-контроль, подогрев сидений, мультимедийная система и другие полезные опции. В подержанных автомобилях могут возникать проблемы с электрикой: отказы датчиков парковки, некорректная работа мультимедиа или перегорание ламп в блоках фар. Но серьёзных и дорогостоящих проблем, как правило, не наблюдается.
Владельцы отмечают и достаточно надёжную работу электростеклоподъёмников и климатической системы, что для автомобилей старше 7–8 лет уже можно считать хорошим показателем.
Стоит ли покупать Peugeot 408 с пробегом
В целом Peugeot 408 с пробегом можно назвать достойным выбором, если автомобиль регулярно обслуживался у официального дилера или на проверенной станции. Преимущества модели очевидны: просторный салон (особенно сзади), вместительный багажник на 560 литров, комфортная подвеска и приятный для городского и загородного режима расход топлива.
Главный совет при покупке — уделить внимание диагностике двигателя (особенно турбоверсий), состоянию подвески и коробки передач. Проверка истории обслуживания и тест-драйв помогут выявить возможные проблемы ещё до сделки.
Peugeot 408 с пробегом остаётся интересным вариантом в своём ценовом сегменте: за сравнительно доступные деньги покупатель получает надёжный, комфортный и солидный седан, который способен служить верой и правдой ещё много лет.